近日,中國船舶武漢船機海潤公司自主研發(fā)設(shè)計制造的轉(zhuǎn)體球鉸順利完成五段橋梁梁體(重慶新建快速路二橫線物流園區(qū)至禮白立交工程跨渭井、蔡歌聯(lián)絡線鐵路主線橋)同步轉(zhuǎn)體,刷新了“大跨度集群式轉(zhuǎn)體橋數(shù)量最多、3座以上大跨度集群式轉(zhuǎn)體噸位最重、首次通聯(lián)多T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋”世界紀錄。重慶快速路二橫線項目位于重慶市沙坪壩區(qū),是重慶市“六橫七縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分,也是實施全市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升行動計劃和緩堵保暢的重點項目。快速路橋梁跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線,高峰期平均每3分鐘就有一輛列車經(jīng)過。為不影響鐵路線正常運行,橋梁施工工程采取先建后旋轉(zhuǎn)對接合攏的方式進行。該橋梁工程由5座梁體連接而成,橋長共計383.5米,總重量達21500噸,橋梁跨度和轉(zhuǎn)體角度大。
針對施工現(xiàn)場環(huán)境及橋梁為曲線橋的特殊性,海潤公司在轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計時,對球鉸設(shè)置了預偏心,偏心值最小92mm,最大156mm,同時對轉(zhuǎn)體球鉸采取“四逆一順”設(shè)計方式制造,即4個球鉸設(shè)計為逆時針轉(zhuǎn)體,1個球鉸設(shè)計為順時針轉(zhuǎn)體,其最小轉(zhuǎn)體角度為79°,最大轉(zhuǎn)體角度為88°。
球鉸安裝施工中,海潤公司技術(shù)人員與現(xiàn)場施工方在轉(zhuǎn)體前進行了大量數(shù)據(jù)計算,反復模擬推演,采用誤差為0.1mm的精密儀器進行實時監(jiān)控,確保球鉸安裝精度控制在0.5mm范圍內(nèi),轉(zhuǎn)軸中心進度控制在1mm,最終實現(xiàn)了五橋同轉(zhuǎn)。
五橋同步轉(zhuǎn)體成功,打通了重慶快速路二橫線項目建設(shè)的“咽喉要道”,為該項目順利通車奠定了堅實基礎(chǔ),也進一步彰顯了武漢船機海潤公司轉(zhuǎn)體球鉸研發(fā)制造實力,為中國橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗和成功案例。